A estratégia de expansão leva o grupo Air France-KLM a debater a mudança do nome histórico

A estratégia de expansão do grupo franco-neerlandês Air France-KLM exige a integração de novas marcas e motiva o debate sobre a alteração da sua identidade corporativa. O interesse na privatização da portuguesa TAP e o reforço na Scandinavian Airlines (SAS) expõem as limitações do atual nome, que reflete apenas as duas transportadoras fundadoras da fusão de 2004.

O jornal neerlandês De Telegraaf avançou que Ben Smith, presidente executivo do consórcio, planeia eliminar as referências diretas à Air France e à KLM da designação da holding. Em resposta, o grupo confirmou a existência deste cenário. Uma fonte oficial explicou que "é lógico ter essa discussão", face ao objetivo de agregar novas companhias. A mesma fonte garantiu, contudo, que ainda não existe uma decisão definitiva.

A hipótese de criar uma nova marca global já gera atrito interno. Os quadros dirigentes da KLM contestam o cenário e alertam para o risco de perda da identidade neerlandesa, considerada um pilar fundamental da companhia.

O peso das aquisições no mercado europeu

A necessidade de repensar a marca ganhou força após o anúncio do plano para aumentar a participação na SAS de 19,9% para 60,5%. A operação aguarda a luz verde dos reguladores e tem conclusão prevista para o final deste ano.

Em paralelo, o consórcio afina a proposta final para entrar no capital da TAP. O Governo português planeia vender até 49,9% da transportadora nacional — reservando 5% para os trabalhadores — e admite selecionar o comprador em Conselho de Ministros no final de agosto. O Estado avaliará o preço oferecido, o plano industrial, a salvaguarda da conectividade e a capacidade financeira do investidor.

A Air France-KLM disputa a privatização da companhia lusa diretamente com a alemã Lufthansa. O grupo IAG, detentor da British Airways e da Iberia, abandonou a corrida por considerar que a operação contrariava os interesses dos seus acionistas.